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Suite à une creuvaison sur la roue arrière de son VAE, Michel, a du aller chez Darnanville car il nous a été impossible de retirer la chambre à air du pneu avec les minutes.

En effet avec le type de pneu sur son vélo, il n y  a pas besoin de minute, il suffit d'une forte pression à un point donné. Il est revenu de sa visite avec une chambre à air GAADI.

voilà sa démonstration :

Marylin

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Voici le compte rendu de la semaine du VLC de septembre 2023 dans le Calvados proposé par AL Bruno. 

Merville-Franceville

Au camping, le peuple y est, Yvon c’est l’intendant, il distribue les mobil-homes, du 140 donné à l’accueil il me donne le 148, décision irrévocable du chef !

Il a aussi préparé les parcours, me donne les points principaux mais à chaque fois que le GPS dit gauche Yvon dit droite et inversement si bien que l’engin passe son temps à recalculer, j’ai fini par arrêter la navigation.

Maryse s’occupe de notre première réunion du soir avec brio, tout le monde mettra la main à la pâte pour les prochaines.

Le dimanche on vise Caen par des pistes sablonneuses et caillouteuses le long du littoral, la poussière vole sous les pneus, les annonces fusent toutes les 10 secondes, vélos, piétons, poteaux, après le pont de Pegasus la piste asphaltée est un billard mais la circulation tout aussi encombrée. Traverser le marché, réparer une crevaison (verre), tout ça nous a lassés et la visite de Caen sera succincte, il est déjà temps de revenir. Un arrêt pour voir au mémorial le vrai pont de Pegasus Bridge et la réplique d’un planeur. (50 kms)

Circulation plus calme le lundi pour Deauville, une belle bosse, une maison construite sur un blockhaus grâce à la crevaison de Francis et à l’œil de Maryline. Les planches à pied, le Casino, le grand Hôtel.

A Dives-sur-Mer, la halle, le village médiéval, l’église et son trou (dont nous bassine Yvon) qui permettait aux lépreux d’écouter la messe de l’extérieur. (53 kms)

Avant l’apéro certains se lancent à la pêche aux coques avec plus ou moins de réussite.

N'oubliez pas de cliquer pour lire la suite.

le-cantilien-014.pdf (3.84 Mo)

le VLC est en page 9 

une nouvelle piste cyclabe est en page 8

Marylin

Mise à jour du 7/02/2023

Dernières nouvelles de notre traditionnelle soirée "Faits d'hiver". Tradition et nouveauté. La nouveauté, c'est qu'il n'y a pas de nouveauté, finalement. Comme le précisait Yvon, sur son mail de dimanche, ça se passe à l'Espace du Loup, haut lieu habituel de nos assemblées générales annuelles.

Rendez-vous donc à l'Espace du Loup

ce soir mardi 7 février

Dès 18 heures 30

Comme toujours, n'oubliez pas vos verres, couverts et assiettes. Et pour ce qui est de ce qu'il faut apporter, vous vous êtes tournés vers MARYSE.

À ce soir donc.

Dominique

 

Un article d'AL sur son expérience du VAE, un VAE ... route

Je constate qu’on me pose beaucoup de questions sur mon VAE route et je vais tenter d’y répondre pour éliminer les doutes et les fausses idées.

Un VAE route et je précise route car c’est totalement différent d’un VTT VAE ou d’un VAE urbain plus puissants mais aussi beaucoup plus lourds. (500 W, 80 Nm, 20 à 30 kg)

UN VAE route se compose de :

• Une batterie 250 Wh logée dans le tube incliné.
• Un moteur au couple de 40 Nm, le moteur positionné dans le moyeu de la roue arrière permet un dimensionnement du pédalier équivalent à celui d'un vélo traditionnel.

Les pédaliers qui peuvent être installés sont standards.

Cette solution permet de conserver la même sensation de pédalage entre le vélo traditionnel et le vélo à assistance au pédalage (Très important).

L’ensemble ne pèse que 3,6kgs, c’est le système le plus léger du marché (Mahle Ebikemotion X35). Mon VAE pèse 12,6 kg sans équipement. 

• Un bouton, sur le cadre ou le guidon, de mise en route et un compteur de gestion des niveaux d’assistance au nombre de 3 (non fourni avec le vélo).
• Un connecteur sur le bas du cadre et un chargeur pour charger la batterie, environ 2 ou 3 heures. (On ne démonte pas la batterie pour la charger)

Un nouveau magasin de cycles c'est ouvert rue Saint Julien à Rouen Sud 76100.

Allez les voir, look rétro, pneus Fat, confort assuré, l'essayer c'est l'adopter .

appelez vite pour réserver votre essai au 02 35.00.83.62

Le site : www.urbanspeed.fr

 

Un article d'Al Bruno Villenave

Je souhaite partager avec vous mon expérience sur route des pneus tubeless (pneus sans chambre à air) montés il y a un an sur mon vélo.

Conditions :

Une paire de roues Mavic Ksyrium tubeless (350€) (profité du remplacement inéluctable des anciennes) et un jeu de pneus Mavic Yksion pro UST 2 (80€) plus un flacon de 120ml de produit d’étanchéité Hutchinson (7€) avec un jeu de 2 valves Mavic (15€).

Il faut choisir un montage compatible jante et pneu pour ne pas avoir de difficultés au montage, chez Mavic c’est facile car chez certaines marques il faut un compresseur pour claquer le pneu dans les encoches spéciales de la jante (voir photos), avec Mavic la pompe à pied suffit. 

On ajoute ensuite le liquide d’étanchéité par la valve dont une partie est démontable, il assurera l’étanchéité entre pneu et jante  et bouchera les petites crevaisons (30ml par pneu suffit).